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原标题：我国首位远洋公务船女船长詹春珮，在一次次海上重大搜救任务中快速成长——（引题）
十年磨一“舰” 驰骋大洋向未来（主题）
工人日报-中工网记者 裴龙翔
“准备起航！”春日的海港，水波澄澈、春风和煦。功勋卓著的我国海事大型巡航救助船“海巡01”轮在阳光下闪烁着耀眼的光芒。驾驶舱内，一位女船长正眼神坚定地望着远方，果断下达着各类操纵口令。
这位沉稳内敛的90后姑娘正是我国首位远洋公务船女船长詹春珮。在男性船员占绝对多数的公务船中脱颖而出，她在“海巡01”轮上一干就是10年。见习生、三副、二副、大副，一步一个脚印走来，詹春珮经历过马航失联客机MH370搜寻、“桑吉”轮燃爆应急处置等20多起海上重大搜救任务，从一晃就晕船的“菜鸟”，成长为劈波斩浪使命必达的女船长。
十年磨一“舰”，“海巡01”轮与詹春珮彼此见证成长的“航迹”，共同驶过我国海事不断高质量发展的历程。
“不试试，怎么知道行不行”
2013年，詹春珮通过国家公务员考试进入上海海事局。那一年，当时我国海事系统规模最大、装备最先进、综合能力最强的巡航救助船“海巡01”轮列编。从入行伊始，詹春珮就有志于登上这条船，于是两位“新兵”的故事从那时就已注定将要交汇。
2014年3月，马航MH370客机失联牵动着全国人民的心。“海巡01”轮作为中方舰队指挥船，远赴南印度洋开展海上大搜寻。任务艰巨，航程漫漫，搜寻时间旷日持久，搜寻团队急需人力补充。詹春珮主动请缨，作为见习三副加入了马航搜寻任务团队。
之前从未有过远洋航行经历的詹春珮，没想到第一个“拦路虎”来得这么凶猛。“刚开始一天晕船就能吐上九次十次”。为了攻克这个难题，她时常坚守在晃得最厉害的驾驶台，并且掌握了多种缓解晕船的办法，很快就克服了晕船。“现在八级风浪也不能影响我执勤和生活。”她说。
成长不同阶段中的各种考验，从来没有因为她是女生而稍加温柔。“刚开始值凌晨零点到四点的二副班时，生物钟全乱了。即使休假时也是夜里精神抖擞、白天头粘哪都能睡。”除了船舶操纵，三副期间检查消防救生设备，二副期间改海图、做航次计划、管理仪器设备，大副期间管理整个甲板部，詹春珮从不懈怠。
作为这个行业为数不多的女性，詹春珮听过不少质疑的声音。“限制女性的不是航海，是观念。”工作时间越长，她越确信这一点，“不试试，怎么知道行不行。”
“多一份努力，多一线生机”
曾经，詹春珮以为，海上搜救是在狂风恶浪之中，于千钧一发之际救人于水火。后来她发现，这只是搜救的一面，大海还有磨人的另一面，就是面对茫茫大海，无迹可寻，生不见人，死不见尸的无奈。“但我们每多做一次努力，对遇险者而言就多一线生机。”
2015年底，渔船“苏赣渔运02886”在海上翻扣，船上9人下落不明。当时詹春珮作为三副在驾驶台操控船舶并协助船长开展现场指挥协调。“第一次的探测并没有发现生命迹象，在即将撤出之际，我们放心不下，水手长冒险跳上翻扣的船底部反复敲击船底核查，终于听到了幸存者的回应！”想起当时的场景，詹春珮依然难掩激动，“经过各方的不懈努力，最终从翻扣36小时的渔船里救出了幸存渔民。”这一场搜救，作为一线搜救指挥团队的一分子，让她对“责任”有了更深刻的理解。
2018年1月6日晚，“桑吉”轮在东海发生碰撞后起火，船上满载着11万吨易燃易爆的凝析油。詹春珮休假中深夜接到指令，紧急回船出航。现场，火光冲天，不时燃爆，空气中弥漫着凝析油燃烧后的有毒浓烟。詹春珮当时担任二副，她回忆：“‘海巡01’轮是现场指挥船，在现场要救人、要控制火势，还要监测溢油。这对我们是一个很大的挑战，既要保障船舶自身安全，又要同时协调32个国内外的水面和空中救助力量。”詹春珮正是在这样的现场锤炼中学着冷静分析、沉着应对，快速成长起来。
“别忘了你的团队”
2020年，詹春珮任职大副，成为甲板部负责人。同年，以她为领衔人的劳模创新工作室在“海巡01”轮成立。
“别忘了你的团队！有任何任务，第一时间要想到团队在哪里！”这是詹春珮的师父、“海巡01”轮首任船长姜龙指点她的话。与团队10年的密切配合，詹春珮对这句话感触颇深：“每位船员做好岗位职责，我们就能保障船舶安全；每位工作室成员负责一块专业领域，我们就能实现长板效应，在远海搜救执法领域发挥更大效能。作为领衔人，我希望能够发挥女性柔性执法和管理的优势，增强团队的凝聚力。”
工作室创立以来，詹春珮坚持以问题为导向，牵头开展课题研究和创新工作。在她的带领下，工作室成员历经多岗位锻炼，有的赴英国担任国际海事组织初级技术官，有的任海事调查官、船员考试评估员和船舶安检员……2023年，詹春珮劳模创新工作室被命名为第十二批上海市劳模创新工作室。
“10年前我选择了航海，成为船长是一个梦想；如今船长不仅是身份、荣誉，更是责任和担当。”作为新时代的奋斗者，詹春珮带领团队，奋战在维护国家海洋权益、保障海上人命安全的一线。
